„Při hloubení se logicky omezila kapacita stávajícího vrtu. Než přejde nový vrt do provozu, bude potřeba Popice dále zásobovat pitnou vodou z cisteren, avšak k žádným omezením v domácnostech nedojde. V současné době probíhají hygienické rozbory a vodu z nového vrtu bude možné odebírat přibližně za měsíc,“ doplnil námětek pro oblast správy majetku města Jaromír Kalina.
Nový vrt je třikrát hlubší než ten starý a dosahuje hloubky 60 metrů. Vydatnost vrtu je v rozmezí 0,2 až 0,6 litrů za sekundu. Investiční náklady na zprovoznění nového vrtu vyjdou město na necelých 385 tisíc korun.
Než bude vrt spuštěn do provozu, musí stavební firma ještě zasypat vrt starý. V současné době probíhají další čerpací a hygienické zkoušky vrtu.
„Vrt bude po dokončení schopen vyrábět denně více než 35 m3 vody, což je dostatečná kapacita pro zásobování všech obyvatel Popic včetně dnes ještě nenapojených,“ doplnil náměstek primátorky.

Obyvatelům Jihlavy procházející se po hradebním parkánu v Jihlavě jistě nemohlo uniknout, že se na střeše přilehlého Cityparku objevily úly zářící novotou. Pestrobarevné úly se povedlo hned zabydlet včelími oddělky, a to díky malým včelaříkům z dětského včelařského kroužku při ZOO Jihlava. „Včely do měst rozhodně patří, navíc kousek od Cityparku jsou vilky se zahrádkami, kde budou obyvatelům určitě prospěšné. Naše střecha je celá osázená zelení a kousek od našeho nákupního centra jsou i lípy, které jsou pro včely zdrojem potravy. Zkrátka, měli jsme na stole řadu důvodů, proč vrátit život na naší střechu,“ vysvětluje zástupce vlastníka CPI Property Group Aleš Navrátil.

Vedení nákupního centra se rozhodlo při plánování projektu obrátit s žádostí o pomoc na největší včelařskou organizaci Český svaz včelařů a shodou okolností se příjemné spojilo s užitečným. „Kromě samotné péče o včely, osvětové práce a vedení administrativy se snažíme také vychovat novou generaci včelařů. V roce 2018 jsme proto otevřeli po dlouhé době dětský včelařský kroužek. Ohlas je obrovský jak u dětí a rodičů, tak u dalších zapojených subjektů, kde máme umístěné úly. Je to například jihlavská ZOO a nově právě i Citypark Jihlava. Každé z těchto míst je svým způsobem pro propagaci včelaření významné, zejména pak umístění na střeše Cityparku by mohlo být příkladem dobré praxe,“ říká vedoucí včelařského kroužku Petr Běhunek.

Malí včelaříci už osadili v průběhu dubna do úlů na střeše nákupního centra 3 včelstva. Nyní je čekají pravidelné návštěvy, které budou zahrnovat všechny nezbytné chovatelské zásahy, které se děti v kroužku učí. Jedná se zejména o kontrolní prohlídky, úpravy úlového prostoru dle ročního období, kontroly zdravotního stavu a související nařízené léčebné zásahy. Samozřejmě za poctivou práci pak budou malí včelaříci sladce odměněni a velmi se těší, až budou moci vytáčet první med. Pokud vše dobře půjde, tak tři včelstva by mohla v dobré sezoně dát i metrák medu. A co s ním vedení centra provede? „Určitě si ho nenecháme pro sebe na zimu do čaje, ale rozdáme ho dětem a našim kolegům,“ uzavírá s úsměvem marketingová manažerka Cityparku Jana Vránová.

Během uplynulého týdne tak zaměstnanci procvičili už dva scénáře a další budou probíhat v následujících týdnech. Vedle plánovaných cvičení v průběhu roku čeká na členy havarijního štábu také tajné cvičení, k jehož spuštění dává pokyn ředitel elektrárny.

První z devíti letošních cvičení se uskutečnilo ve středu 24. dubna. Námětem cvičení byl pád obalového souboru s použitým palivem během transportu do skladu použitého paliva, v jehož průběhu došlo ke zranění doprovázející osoby. Osoba byla vyproštěna a ošetřena podnikovým lékařem ve spolupráci s hasičským záchranným sborem podniku a předána posádce vrtulníku záchranné lékařské pomoci k transportu do nemocnice.

Druhé cvičení bylo v Jaderné elektrárně Dukovany spuštěno dnes v 9 hodin. Svolávací systém oznámil dvacítce členů havarijního štábu simulovanou radiační událost 1. stupně, kterou vyvolala simulovaná úplná ztráta napájení všech čtyř výrobních bloků. Při nehodě nebyl nikdo zraněn, ani nedošlo k úniku radiace do okolí. V průběhu následujících tří hodin bude havarijní štáb podle stanoveného scénáře procvičovat jednotlivé úkoly z připravených postupů a přijímat technická a bezpečnostní opatření.

V Jaderné elektrárně Dukovany je do systému řešení neobvyklých událostí zapojeno 85 zaměstnanců, kteří jsou rozděleni do 4 směn. Na závěr každého cvičení energetici vyhodnotí celý průběh a navrhnou případná opatření. Cvičení se pravidelně konají za dozoru a pozorování psychologa, což přispívá k vyšší připravenosti a odolnosti členů štábu proti stresovým situacím, která tato cvičení přináší.

Další cvičení budou probíhat v průběhu května a už za dva týdny čeká Dukovany velké požární cvičení spojené s evakuací výškové administrativní budovy, na kterém se budou podílet také jednotky profesionálních hasičů z Jihomoravského kraje a Vysočiny.

„Je to oblíbená učitelka, vždy ochotná poradit a pomoci, s respektem k odlišnostem jednotlivých žáků a vstřícným přístupem k rodičům. Vždy se snaží výukou zaujmout, a proto vyrábí sama i netradiční pomůcky a vymýšlí pro děti mimoškolní aktivity; děti z jejích tříd nikdy neřekli, že se jim nechce do školy,“ uvedl ministr školství, mládeže a tělovýchovy Robert Plaga.

Celkem bylo na Den učitelů oceněno 48 pedagožek a pedagogů. O udělení medaile rozhoduje ministr školství na základě návrhů, které mohou podávat ředitelé škol, učitelé, rodiče, žáci i široká veřejnost. Moniku Koukalovou nominovali její rodiče a ZŠ T. G. Masaryka nominaci následně schválila. Medaile se udělují ve dvou stupních, stříbrné a bronzové.

Vedení dopravy
Úplná uzavírka dálnice mezi MÚK Velké Meziříčí-západ (EXIT 141) a MÚK Velké Meziříčí-východ (EXIT 146) proběhne v termínu 4. 5. 2019, 19:00 hod. – 5. 5. 2019, 09:00 hod.
Přípravné/dokončovací práce budou probíhat v termínu sobota 4. 5. 2019, 13:00 – 19:00 hod. a neděle 5. 5. 2019, 09:00 – 15:00 hod. Provoz bude veden v režimu 2+1.

Objízdná trasa
MÚK Velké Meziříčí-západ (EXIT 141) – silnice II/602 (Velké Meziříčí) – MÚK Velké Meziříčí-východ (EXIT 146)
Jedná se o původní nadjezd, který byl postaven spolu s dálnicí D1 na konci 70. let. Nový nadjezd bude řidičům k dispozici ještě před koncem letošní stavební sezony.


Objízdná trasa na:
https://www.rsd.cz/wps/wcm/c…

Modernizace dálnice D1
V rámci modernizace D1 již bylo zprovozněno 90 kilometrů nové dálnice. Dalších 52 km je v současné době v realizaci. Zbylých 19 km bude zahájeno ještě během letošní stavební sezóny.

Oprava třebíčského mostu bude provedena formou kompletní výměny nosné konstrukce a mostního svršku, vyměněny budou vnitřní podpěry a nevyhovující části opěr. V prvních dnech stavby budou prováděny především přípravné práce, jako je vytyčení sítí, zřízení dopravně inženýrských opatření na objízdných trasách a vyznačena bude přehledně i uzavírka mostu, nutné bude zřízení ochranného štítu nad profilem železniční trati. Práce budou pokračovat hned v dalším týdnu odstraněním mostního svršku a nosné konstrukce. Stane se tak v době vlakových výluk a s ohledem na charakter prací není vyloučeno, že v této fázi budou probíhat i práce o víkendu nebo v noci. Konkrétní postup si však určí až zhotovitel stavby. Silnice I/23 zůstává po celou dobu stavby průjezdná, dopravním značením bude upraveno uspořádání jízdních pruhů, zcela odkloněn bude průchod pěších přes most.
Předpokládaná doba rekonstrukce mostu ev.č. 351-026 je šest měsíců. Na dodržování termínů harmonogramu stavby bude Kraj Vysočina přísně dohlížet. Informace o průběhu oprav budou průběžně zveřejňovány na internetových stránkách Kraje Vysočina a města Třebíče. Stavební práce na mostě by měly skončit 31. října 2019.
Objízdná trasa pro autobusy bude vedena po místních komunikacích a částečně po stanovené objízdné trase pro těžkou dopravu. Pro těžkou dopravu bude vedena objízdná trasa přes Vladislav - Číměř - křiž. II/401 a II/351 a zpět do Třebíče v délce cca 20 km, autobusy ČEZ budou po této trase pokračovat směrem na Jadernou elektrárnu Dukovany. Osobní doprava bude vedena po souběžných komunikacích ve městě Třebíč s možným usměrněním provozu osazením světelných signalizačních zařízení v prostoru křižovatek. Platí tedy, že osobní automobily a menší nákladní vozidla s výškou do 3m mohou využít objízdnou trasu obousměrně po ul. Znojemská. Průjezdná bude také ul. Sokolská ve směru z centra města, kde je hmotnostní omezení pro vozidla nad 5t. Autobusy městské autobusové dopravy budou obousměrně jezdit přes Přestupní terminál kolem vlakového nádraží po ul. Znojemská a ul. Janouškova. Parkování bude z ul. Heliadova a ul. Janouškova úplně vyloučeno, rezidenti z dotčené lokality budou moct odstavit svoje vozidla na ul. Sušilova. Kvůli plynulé průjezdnosti autobusů veřejné dopravy bude vyloučen průjezd ul. Kosmákova, Březinova a ul. Křížkovského.
Převedení pěších z obvodu stavby bude řešeno přes jednokolejný železniční přejezd, kde je již tento režim stavebně upraven světelnou signalizací. Provoz na silnici I/23 bude z bezpečnostních důvodů v době oprav sveden do dvou jízdních pruhů, po celou dobu stavby bude obousměrný.
Důvodem pro okamžitou opravu mostu jsou nebezpečně postavená ložiska nosné konstrukce, vlivem zatékání na opěry a mezilehlou podpěru dochází k lokální degradaci betonu opěr, degradaci betonu, opadávání krycí vrstvy a následné korozi výztuže a zatékání do prostoru uložení úložného prahu.
Most byl postaven v roce 1995 jako dvoupolová prostě uložená desková konstrukce za předpjatých prefabrikátů. Nyní je stavební stav spodní stavby zařazen do stupně VI – velmi špatný a nosná konstrukce do kategorie VII – havarijní, tedy s omezenou použitelností.

„Peníze byly darovány prostřednictvím unikátní aplikace EPP Pomáhej pohybem, ve které má uživatel možnost vlastním aktivním pohybem ovlivnit, které dobročinné projekty a v jaké výši má Nadace ČEZ finančně podpořit,“ řekla Jana Štefánková z JE Dukovany, která nadaci zastupuje na Vysočině i jižní Moravě. „Jsem moc ráda, že můžeme společně se sportující veřejností a neziskovými organizacemi pomáhat druhým,“ dodala Štefánková.
Projekt do této aplikace zpracovala Oblastní charita Jihlava.
„Oblastní charita Jihlava není jen organizací, která pomáhá určitým skupinám lidí v nepříznivé sociální situaci, ale umíme účinně pomoci i jednotlivcům, kteří nás o pomoc požádají přesto, že nejsou našimi klienty,“ řekla Hana Fexová, ředitelka Oblastní charity Jihlava.
Rampírovi byli za příspěvek velmi vděční: „Moc bychom chtěli poděkovat Oblastní charitě Jihlava a Nadaci ČEZ, která nám díky aplikaci EPP Pomáhej pohybem pomohla s pořízením vozíčku pro Leontýnku. Děkujeme všem sportovcům, kteří nám díky této aplikaci pomohli a i nadále svým pohybem pomáhají ostatním lidem co to potřebují.“

V následujících dnech pak dojde k frézování starého povrchu silnice a provoz bude v daných úsecích řízen kyvadlově semafory. Konkrétně ve dnech v pátek 9. a v sobotu 10. května se bude frézovat v úseku Olešná – odbočka na Plevnici, poté od pondělí 13. do úterý 14. května se fréza přesune do úseku Hubenov – odbočka na Ježenou.

Postupná modernizace silnice II/602 mezi Jihlavou a Pelhřimovem začala před osmi lety a zatím přišla na 446 miliónů korun.

Svatý Florián zemřel dne 4. května roku 304 našeho letopočtu poté, co byl svržen z mostu do řeky Enže s mlýnským kolem připevněným na krku. Byl provizorně pohřben křesťankou Valérií na jejím statku. Později byly jeho ostatky přeneseny a pohřbeny poblíž dnešního Lince kde byl nad jeho hrobem v 6. století postaven klášter sv. Floriána. První písemná zmínka o tomto klášteru pochází z roku 819. Floriánovi ostatky zde ale nezůstaly na dlouho, neboť byly v 11. století převezeny dvěma jáhny (jáhen - duchovní, který přijal nižší svěcení) do Říma. V roce 1183 požádal polský kníže Kazimír II. Spravedlivý (1138 – 1194, vládl 1177-1194) spolu s krakovským biskupem Gedeonem, papeže Lucia III. (1110 – 1185, jako papež 1181-1185), aby jim vydal ostatky svatého Floriána jako záštitu proti Rusům. Papež jejich žádosti vyhověl, a tak byly Floriánovy ostatky uloženy v nově vystavěném chrámě v Krakově a svatý Florián byl přijat za patrona Polska. Z Polska byla za Karla IV. malá část jeho relikvií převezena do chrámu sv. Víta v Praze. Další část relikvií je umístěna v katedrále sv. Václava v Olomouci, a v kostelích na Kladně, v Jaroměři, v Havlíčkově Brodě a jinde. Tyto maličké kousky Floriánových ostatků měly ve středověku chránit města před požáry, poněvadž Florián, umučený ve vodě, se stal patronem hasičů.
Svatý Florián bývá nejčastěji zobrazován jako římský voják s přilbou, mečem a korouhví, vylévající z vědra vodu na hořící dům a někdy i na hořící chrám.
Památka sv. Floriána je oslavována 4. května, letos to bude již 1715 let od jeho smrti. Sv. Florián se stal patronem všech hasičů, kominíků, hrnčířů, pekařů a zedníků. Je patronem proti požárům a vodě, a proto představoval v dřívějších dobách běžný a hojně užívaný námět pro výklenkové plastiky venkovských usedlostí, které měly ochraňovat dům. Dokonce o jeho svátku bylo zakázáno rozdělávat oheň a nosit vodu, aby se v usedlosti nestalo neštěstí. Floriánovo „hasičství" je však třeba chápat v symbolickém slova smyslu jako hašení požáru lidské zloby a nenávisti. Svatý Florián má proto v rukou nádobu vody života, která má hasit vyprahlost a zlo. Všechny ostatní výklady jeho „hasičství" jsou výsledkem pozdějších legend. V souvislosti se sv. Floriánem vznikla i celá řada lidových rčení, za všechny uvádíme například: "Kde pálí ohně žár a vzrůstá hřích a svár, pomocník je nám dán, svatý Florián."

V souvislosti se svátkem svatého Floriána, našeho patrona, proto hasiči každoročně připravují nejrůznější společenské a preventivně výchovné akce, a dny otevřených dveří, na které Vás srdečně zveme.
https://www.hzscr.cz/clanek/…