„Po dlouhých 14 letech majetkoprávních příprav začnou už v pondělí práce na 2,42 km dlouhém silničním úseku, který odvede z obce těžkou dopravu. S financováním stavby za více než 90 miliónů korun pomůže Kraji Vysočina evropská dotace,“ informoval před zahájením prací hejtman Kraje Vysočina Jiří Běhounek. Trasa obchvatu Salačovy Lhoty je vedena volným terénem, kopíruje vrstevnici, je předpoklad, že práce budou probíhat hladce.

Stavba si vyžádá minimální dopravní omezení v místech křížení se silnicemi na Malou a Velkou Černou a obec Mezilesí, v době napojování staré a nové silnice II/128 bude provoz na dotčených úsecích převeden na provizorní panelovou cestu. Z důvodu zajištění plynulého a bezpečného provozu bude obchvat v místech křižovatek rozšířen o odbočovací pruhy.

Podle informací hejtmana jsou už v příštím týdnu naplánovány práce na odstraňování dřevin, následovat bude bourání ruiny bývalého vepřína, který zasahuje do budoucího tělesa komunikace. Obchvat Salačovy Lhoty bude hotový v létě příštího roku.

Dalším obchvatem, který má Kraj Vysočina připraven k realizaci na Pelhřimovsku, je obchvat Lukavce na silnici II/128. Tato stavba má platné stavební povolení a vyřešené trvalé zábory. Dopravní stavba je nyní ve fázi hodnocení ze strany dotačního orgánu. Pokud bude Kraj Vysočina s žádostí o dotaci z Integrovaného regionálního operačního programu úspěšný, může být evropská finanční spoluúčast impulsem pro realizaci stavby už v roce 2021.

Foto: starý vepřín určený k demolici

"Opilý muž v bytě kolem půlnoci svoji partnerku nejprve začal slovně urážet a poté ji fyzicky napadal. Násilí z jeho strany neustávalo a naopak se stupňovalo, přičemž ženě vyhrožoval i útokem na její život. Když se jí podařilo odejít do jiné místnosti, muž vzal kuchyňský nůž a znovu pokračoval ve výhrůžkách. Poté z bytu odešel. Přivolaní policisté následně muže na ulici vypátrali, zadrželi a skončil v policejní cele", popsala incident policejní mluvčí Jana Kroutilová.
Doplnila, že kromě dechové zkoušky byl u něho pozitivní i test na zjištění ovlivnění návykovou látkou, a to na marihuanu.
Napadená žena neutrpěla zranění, které by si vyžádalo okamžité lékařské ošetření. Místo činu policisté ohledali, nůž zajistili. Muže vykázali ze společného obydlí. Na základě shromážděných důkazů mu poté policisté sdělili podezření ze spáchání trestného činu. Případ řešili ve zkráceném přípravném řízení.

Stavební práce omezí chodce i řidiče

Po dobu rekonstrukce, tedy od 17. února do 31. prosince, bude uzavřen chodník kolem výpravní budovy a také parkovací stání u kruhového objezdu. Parkovací stání budou uzavřena po celou dobu rekonstrukce, chodník kolem budovy bude uzavřen ve dvou etapách.

Staveniště bude zabezpečeno mobilním oplocením.

Provoz současné elektrárny se prodlouží na 60 let

V polovině února 1985 začal pracovat první blok elektrárny. Letos tak oslaví Dukovany 35 let provozu. Ministr Havlíček sdělil, že cílem je prodloužit životnost současné elektrárny na 60 let. Stejná délka je běžná i v zahraničí. Končit s výrobou elektřiny by tak měly současné bloky mezi roky 2045 až 2047, nový blok by mohl začít fungovat někdy kolem roku 2036.

Příští rok budeme znát dodavatele

Dohoda mezi českou vládou a společností ČEZ o stavbě nového jaderného zdroje bude zveřejněná během několika týdnů. Aktuálně se dolaďují poslední detaily. V těchto dnech se také konají diskuze s potenciálními dodavateli. „Probíráme dodavatelský model a rádi bychom do konce letošního června měli připravenou zadávací dokumentaci,“ sdělil Martin Uhlíř. Výběrové řízení bude vyhlášeno ještě v letošním roce. Stavební práce začnou 2030 a předpokládané spuštění nové elektrárny bude v roce 2036.

Vody na chlazení nových bloků bude dostatek

Ministr průmyslu Havlíček i zástupci ČEZ potvrdili, že je zajištěna voda pro chlazení nových bloků. Schopnost zajistit chlazení vyplynula z posuzování dopadů záměru na stavbu nového dukovanského jaderného zdroje na životní prostředí. ČEZ aktuálně pracuje na zajištění úspor chladicí vody čerpané do elektrárny přes přehradu Mohelno z řeky Jihlavy. Jeden ze dvou projektů by měl ušetřit až osm milionů metrů krychlových vody ročně díky snižování usazenin v chladicích věžích.

Starosta Pacal: Výstavba je příležitostí pro mladé lidi

Na výstavbu se připravují nejen firmy, ale i města a školy. Nová jaderná elektrárna je obrovský projekt, který vyžaduje zapojení tisíce pracovníků. „Proto se také základní školy zřizované městem Třebíč zapojují do Jaderné akademie, která je zaměřena na vzdělávání a informování učitelů v oblasti jaderné energetiky a aktuální situace,“ informoval starosta Třebíče Pavel Pacal a také člen výkonného výboru Energetického Třebíčska. Na třebíčské radnici pracuje incomingový tým, který se věnuje právě oblasti přípravy města na blížící se výstavbu nových jaderných bloků. „Pro starosty obcí z okolí plánuje město Třebíč na březen seminář zaměřený mimo jiné také na informování o aktuálním stavu přípravy výstavby a možných příležitostí spolupráce,“ nastínil plány starosta Pavel Pacal. Třebíč je přirozeným centrem energetického regionu a tuto pozici podle starosty bere vážně a zodpovědně.

„Peníze z dotace jsou určeny na restaurování píšťalových řad, vzduchovodů, manuálových klaviatur a levé strany varhanní skříně,“ informoval o schválené dotační podpoře mluvčí žďárské radnice Matěj Papáček.

Doplnil, že zmíněný hudební nástroj pochází pravděpodobně z dílny Jana Davida Siebera podle architektonického konceptu Jana Blažeje Santiniho-Aichla.
Na postupnou opravu varhan žďárská radnice přispívá už od roku 2017.

Bývalý cisterciácký konventní kostel Nanebevzetí Panny Marie a svatého Mikuláše, který byl srdcem kláštera, je dominantou druhého zámeckého nádvoří. V roce 2009 byl kostel povýšen na baziliku minor papežem Benediktem XVI. Tento čestný titul používá jen 15 významných kostelů v České republice, které jsou pod zvláštní patronací papeže. Byla postavena ve 13. století a upravena J. B. Santinim na začátku 18. století. Hlavní loď je druhou nejdelší chrámovou lodí na Moravě po Velehradě.

I když v letošním roce byla zatím velice mírná zima, následky dopravních nehod jsou velice závažné. Při dopravních nehodách zemřelo od 1. ledna do současné doby devět osob – dva chodci a sedm řidičů.

„Zejména při šetření vážných dopravních nehod se velice často setkáváme s tím, že řidiči obrovsky hazardovali, plně se nevěnovali řízení, chovali se bezohledně, agresivně a porušili ta nejzákladnější ustanovení zákona na pozemních komunikacích. Proto musí počítat s častějšími silničními kontrolami a přísnějšími sankcemi,“ uvedl plk. Mgr. David Jirák, pověřený vedoucí odboru služby dopravní policie.

Lednové tragické dopravní nehody se ve dvou případech týkaly střetů vozidel s chodcem. V jednom případě se dopravní nehoda stala na přechodu pro chodce za dobrých světelných podmínek. Druhá dopravní nehoda se stala večer, tedy za zhoršených světlených podmínek. Chodkyně navíc přecházela přes frekventovanou silnici mimo přechod pro chodce. Při pěti dopravních nehodách v lednu zemřeli řidiči osobních vozidel. V třech případech vyšlo při šetření tragických nehod najevo, že řidič nebyl za jízdy připoután bezpečnostním pásem.

Únorové dopravní nehody si připsaly dvě oběti. Při nehodách zemřeli dva řidiči osobních vozidel a v jednom případě policisté při šetření nehody zjistili, že řidič nebyl při jízdě připoután bezpečnostním pásem.

„Jen velice obtížně lze komentovat skutečnost, že při čtyřech dopravních nehodách s tragickým následkem nebyli řidiči za jízdy připoutáni. Kdyby tito řidiči bezpečnostní pás použili, nemusely být následky nehod tragické. Proto se budeme při silničních kontrolách zaměřovat také na používání bezpečnostních pásů,“ doplnil plk. Mgr. David Jirák.

Nejčastější příčinou dopravních nehod v našem kraji je dlouhodobě nesprávný způsob jízdy, kdy se řidič plně nevěnuje řízení a nedokáže pak adekvátně zareagovat na vzniklou situaci. Téměř denně se s takovými jevy setkáváme na dálnici D1. Výjimkou nejsou ale ani nehody na ostatních silnicích.

Policisté integrovaného operačního střediska Krajského ředitelství policie kraje Vysočina přijali v úterý 11. února odpoledne kolem šestnácté hodiny oznámení o dopravní nehodě, která se stala na silnici I/34 mezi obcemi Chlum a Benátky v katastru obce Ždírec nad Doubravou.

Dvaatřicetiletý řidič nákladního vozidla Citroen projížděl po silnici po přímém úseku ve stoupání ve směru na Benátky. Řidič se zřejmě nevěnoval řízení a nepřizpůsobil rychlost jízdy s ohledem na vzdálenost, na kterou měl rozhled a nestihl včas zastavit za nákladním vozidlem Avia, které stálo odstavené z důvodu poruchy. Vozidlo Citroen narazilo do stojícího nákladního vozidla. Při střetu se navíc vozidlo Citroen dostalo částečně do protisměru, kde v tu chvíli projíždělo osobní vozidlo Citroen a došlo ke střetu. Osobní vozidlo skončilo po dopravní nehodě v pravém silničním příkopu ve směru jízdy.

Při dopravní nehodě se zranil spolujedoucí z nákladního vozidla Citroen, který byl posádkou zdravotnické záchranné služby převezen do zdravotnického zařízení. Lehké zranění utrpěla také spolujedoucí z osobního vozidla Citroen, která na místě ošetření nepožadovala s tím, že jej sama vyhledá později. Policisté provedli u řidičů všech vozidel dechové zkoušky, jejichž výsledky byly negativní. Při nehodě vznikla hmotná škod v celkové výši 170 000 korun. Další okolnosti dopravní nehody šetří policisté z dopravního inspektorátu Havlíčkův Brod.