Na druhém výrobním bloku se jedná v pořadí o 37. odstávku pro pravidelnou výměnu paliva od jeho spuštění v roce 1986. Od té doby energetici na tomto bloku vyrobili 127 020 GWh čisté bezemisní energie, která by stačila na pokrytí celkové spotřeby České republiky na dva roky.

Technici během odstávky zkontrolují, ověří a odzkouší tisíce zařízení a komponentů pro další několikaměsíční bezpečný a spolehlivý provoz bloku.

„Čeká nás řada standardní a rutinní práce, ale také 61 technických a investičních akcí, souvisejících se zajištěním bezpečného a efektivního provozu minimálně do roku 2047,“ vysvětluje Roman Havlín, ředitel Jaderné elektrárny Dukovany.

V následujících týdnech čeká energetiky přes 18 tisíc pracovních úkolů. "Mezi časově a technicky nejnáročnější činnosti, které musí energetici zvládnout, patří kontroly těsnosti teplosměnných trubek a čištění parogenerátorů, generální údržba dvou z šesti hlavních cirkulačních čerpadel nebo desetiletá generální revize dieselgenerátoru číslo 4," upřesnil tiskový mluvčí Jaderné elektrárny Dukovany Jiří Bezděk. Energetici budou dále pokračovat ve výměně blokových úsekových rozvaděčů s napětím 0,38 kV, kterou v rámci zajištění minimálně šedesátiletého provozu elektrárny provádí na všech čtyřech blocích. Stejně jako v dubnu na třetím výrobním bloku by i na druhém bloku měli operátoři po opětovném spuštění najet druhý blok na nově nastavený stoprocentní výkon, který energetikům umožní dosáhnout vyšší výroby ze současných 500 MW až na nových 511 MW.

„Tato a částečně i další odstávka v Dukovanech vychází na letní období, což je sice náročné z pohledu zaměstnanců a dodavatelů, ale logické z pohledu výroby. V létě zpravidla registrujeme o něco nižší spotřebu a zároveň vysokou výrobu především fotovoltaických elektráren,“ dodává Bohdan Zronek, člen představenstva ČEZ a ředitel divize jaderná energetika.

Odstávky jaderných bloků navíc energetici koordinují. Aktuálně se do finální fáze blíží výměna paliva a práce na prvním temelínském bloku. Ukončení odstávky dukovanské „dvojky“ předpokládá ČEZ v průběhu srpna, přesný termín se ale bude odvíjet především od výsledků prováděných kontrol a testů. Na konec odstávky druhého bloku energetici navážou odstávkou bloku prvního.

Dvojice francouzským umělců se zaměřuje především na instalace, multidisciplinární a digitální tvorbu.

Diplomovaná výtvarnice Véronique Durazzo vyučovala na Vyšší škole umění a designu v Remeši, vystavovala v tamních i pařížských galeriích a její díla visela také v německém Wiesbadenu. Několik let se vyučuje středoškoláky novým technologiím a videu.

Zvukový designér a digitální umělec Didier Ducrocq se nejdříve věnoval hudbě a s řadou skupin vystupoval po celé Francii. V posledních deseti letech ho práce s videem přivedla k výtvarnému umění, zejména k videoinstalacím, kinetickým a zvukovým dílům. Uspořádal několik výstav v Paříži a je autorem workshopů digitální tvorby pro děti.

„Ve spolupráci s našimi příspěvkovými organizacemi v oblasti kultury pravidelně podporujeme kulturní kontakty s regionem Grand Est. Rezidence francouzských umělců se v Telči konají od roku 2019", informoval Roman Fabeš, náměstek vysočinského hejtmana pro kulturu a cestovní ruch. Doplnil, že loni na podzim recipročně navštívil Remeš umělec z Bystřicka Pavel Kytner, kterého nominovala jihlavská Oblastní galerie Vysočiny.

Foto: loňská rezidence francouzských umělců v Telči

V loňském roce uplynulo 140 let od narození Josefa Aloise Schumpetera, významného mezinárodně uznávaného ekonoma, rodáka z Třeště na Českomoravské vrchovině, který pocházel ze smíšených česko-rakouských kořenů.

Nově vydaná publikace poskytuje věrohodný pohled na život, dílo a význam tohoto třešťského rodáka, vpravdě renesanční osobnosti a jednoho z nejvýznamnějších ekonomů 20. století.

Josef Alois Schumpeter (8. února 1883 Třešť, Rakousko-Uhersko – 8. ledna 1950 Taconic, USA) rakouský ekonom, ministr financí Rakouska, politolog, který ovlivnil ekonomickou vědu 20. století zavedením striktně teoretických přístupů, základů diskuze dynamiky a statiky v ekonomii, a zavedení inovace jako zdroje ekonomické dynamiky a mnoha dalších objevů. Je autor knihy Kapitalismus, socialismus a demokracie. Schumpeter sdílel Marxův závěr, že se kapitalismus zhroutí, ačkoliv vyvozoval, že bude nahrazen socialismem z nemarxistických důvodů. V této knize charakterizoval kapitalismus známým obratem jako „tvořivé ničení“ (creative destruction), během něhož staré způsoby jsou vlastním systémem zničeny a nahrazeny novými. Domnívá se, že úspěch kapitalismu povede k formě korporativismu a vytvoření postojů, které budou kapitalismu nepřátelské, zejména mezi intelektuály. V rozvinutém kapitalismu nebude existovat intelektuální a sociální klima, které by umožňovaly enterpreneurství. Proto bude nahrazen nějakou formou socialismu. Stane se to bez revoluce, pouze trendem volit do parlamentu sociálně demokratické strany.

Nový zákon, který ještě musí podepsat prezidentka Zuzana Čaputová, připomíná absurdní situaci, na které je postavená známá sci-fi povídka světoznámého spisovatele Philipa K. Dicka Minority Report později proslavená stejnojmenným filmem režiséra Stevena Spielberga. Policisté v nedaleké budoucnosti ve Washingtonu D. C. zatýkají vrahy ještě před tím, než vraždu spáchají. Spoléhají se přitom pouze na za normálních okolností neprůkazné předpovědi budoucnosti. Tuto nadpřirozenou schopnost si nyní přisoudili i slovenští politici, kteří ji novým zákonem navíc ještě povýšili. Jak si schválení zákona pochvaloval slovenský ministr životního prostředí Tomáš Taraba, už nebudou muset čekat na to, až chráněný medvěd na někoho zaútočí. „Už nebudeme mít povinnost reagovat dodatečně, ale odstřely se budou dělat v zájmu ochrany života, zdraví a majetku občanů preventivně a v předstihu,“ prohlásil šéf resortu, jehož zájmem by měla být ochrana přírody a zvířat v ní žijících. Tento výrok a přístup ministra považuji za skandální.

Nikdo navíc nebude muset předem zjišťovat, zda je medvěd opravdu nebezpečný. K vyhlášení mimořádné situace, která umožňuje chráněné zvíře odstřelit, nebude nutná analýza, že medvěd v dané lokalitě opravdu představuje riziko. Důvodem k zastřelení zvířete už nebude bezprostřední ohrožení života, ale velmi vágně definované ohrožení života, zdraví či majetku lidí, ale také úrody či hospodářských zvířat. I jediný náhodný výlet na pole se zeleninou se tak medvědovi může stát osudným. Stačí, když ho uvidí někdo lačnící po neobvyklé trofeji.

Strach z medvědů na Slovensku je uměle živený a založený na iracionálních výkřicích, které nemají se skutečností nic společného. Medvědy hnědé v naší zoologické zahradě v Táboře dlouhodobě chováme, proto vím, že jejich nebezpečnost je jen nafouknutá bublina.

Medvědi hnědí jsou za normálních okolností plachá zvířata, setkáním s člověkem se běžně vyhýbají. Incidenty, kdy se medvěd výrazně přiblíží k lidem, jsou ojedinělé, a bývají způsobeny hlavně množstvím lákadel v podobě medu či ovoce v přilehlých zahradách. Stále častěji také hledají potravu mezi nevhodně vyhozenými zbytky jídla v odpadcích. Právě to je jeden z důvodů, proč se medvěd vydává do obcí na Slovensku. Majitelé totiž nedodržují nařízení, jak mají odpadky správně zabezpečit, naopak je nechávají divokým zvířatům volně přístupná. Není proto divu, že se tam stahují jako do supermarketu. Medvěd totiž není primárně masožravec ani lovec, 90 procent jeho stravy tvoří rostlinná potrava. Pokud už medvěd konzumuje maso, jedná se ve valné většině o mršiny. Stačilo by proto nelákat šelmy na volně dostupnou potravu. Jiný důvod k návštěvě lidských sídel nemají.

Lidé v minulosti vyhubili mnoho druhů zvířat. Některé nadobro, jiné se k nám postupně vracejí. Medvědi hnědí patří k těm, které lovci v mnoha zemích včetně Česka už jednou úplně vystříleli. V posledních letech se do volné přírody začala tato krásná zvířata opět vracet. Nově zvolená slovenská cesta však povede jen k tomu, že medvědy budeme opět znát jen jako chlupaté tvory z učebnic či sametově hebké plyšáky. Je poslední možnost říct tomuto barbarskému přístupu jasné NE! Medvědi do volné přírody jednoznačně patří a jsou tam doma. Stejně jako ostatní druhy zvířat, které se člověku ještě vyhubit nepodařilo. Nedovolme, aby se tato smutná historie opět opakovala.

V loňském roce jsme v Kraji Vysočina vyšetřovali 178 dopravních nehod, na nichž měli účast motocyklisté. Při šetření okolností těchto dopravních nehod policisté zjistili, že ve 134 případech nehodu zavinil motocyklista. Šest motocyklistů při nehodách zemřelo, 19 dalších utrpělo těžké zranění a 149 se jich zranilo lehce. V letošním roce jsme od začátku roku do konce dubna zadokumentovali 33 dopravních nehod motocyklistů. Dva motocyklisté při nehodě zemřeli, čtyři se těžce zranili a 29 utrpělo lehké zranění.

Kolama dolů – učme se přežít se řadí mezi tradiční akce, které Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia České republiky pořádá s Asociací center bezpečné jízdy. Jedná se o preventivní projekt zaměřený na vzdělávání a zdokonalování řidičů motocyklů na začátku motorkářské sezóny. V rámci projektu proběhne v letošním roce devět společných jízd s následnou bezplatnou ukázkou výcviku na daném polygonu. Limit účastníků na jednu vyjížďku byl stejně jako v minulých letech stanoven na 250 motorkářů, ale samotných akcí na polygonech se může zúčastnit více zájemců. První společná vyjížďka startovala letos již v dubnu v Brně. Do realizace samotného projektu se zapojují všechna centra bezpečné jízdy v České republice.

Termíny vyjížďky v Kraji Vysočina: 1. červen 2024 – sraz od 10:00 hodin
Místo srazu: Pelhřimov, parkoviště u zimního stadionu, GPS: 49.4249675N, 15.2278728E
Start na vyjížďku. 11.00 hodin
Cílový polygon: Polygon Jihlava

Výjezd motorkářů probíhá vždy organizovaně z předem určeného místa za doprovodu dopravních policistů na motocyklech. Společná jízda se uskuteční na stanovené trase v rozsahu cca 80 km. Po dojetí do výcvikového centra se účastníci jízdy zapojí do připraveného programu. „Uplynulé ročníky byly hodnoceny jako zdařilé a od motocyklistů jsme zaznamenali pozitivní ohlasy. Věříme, že i letošní ročník bude pro účastníky obohacením a povětrnostní podmínky budou pro jízdu příznivé. Zdokonalování řidičů motocyklů je skvělou formu osvojování si základů bezpečné jízdy a procvičení si ovládání motocyklu v krizových situacích v uzavřeném prostoru polygonu,“ uvedl kpt. Mgr. Pavel Doležal, vrchní komisař odboru služby dopravní policie, který je koordinátorem celého projektu.

Na jednotlivé jízdy se mohou účastníci hlásit prostřednictvím formuláře na webových stránkách Policie České republiky – www.policie.cz. Sraz na všechny jízdy bude na určeném místě – tedy na parkovišti v Pelhřimově od 10:00 hodin tak, abychom vyjeli v 11:00 hodin. Příjezd na jihlavský polygon je plánován na 12:30 – 13:00 hodin, kde budou mít dveře otevřené i ostatní motorkáři, kteří se společné jízdy nemohli zúčastnit.

Odkaz na přihlášení: Učme se přežít (ucmeseprezit.cz):
Odkaz na přihlášení: Učme se přežít (ucmeseprezit.cz)
Více na: https://www.policie.cz/clane…

Motocyklisté patří k nejzranitelnějším účastníkům silničního provozu a případný střet s vozidlem nebo s pevnou překážkou končí ve většině případů úmrtím nebo těžkým zraněním motocyklisty. Nejzákladnější podmínkou bezpečné jízdy na motocyklu je používání prvků pasivní bezpečnosti. Důležitá je přilba, vhodné oblečení s reflexními prvky, pevná obuv a vhodné rukavice. Ale ani kvalitní výbava není zárukou bezpečného návratu, zejména pokud nezkušený motocyklista příliš riskuje a pokud nepřizpůsobí rychlost své jízdy stavu pozemní komunikace, hustotě provozu a počasí.

„Pro bezpečný návrat motocyklistů z jejich cest je velmi důležité, aby řidiči motocyklů vždy jezdili s rozumem a nikdy nepřeceňovali své síly. Na silnicích se v dnešní době stále častěji objevují také mladí motocyklisté, kteří nemají zatím vůbec žádnou zkušenost s ovládáním silného stroje, takže velice snadno přecení své síly, motocykl nezvládnou a výsledkem je pak většinou havárie. Často ale bohužel s tragickými a zcela nevratnými následky. Je důležité, aby řidiči motocyklů vždy jezdili s rozumem a nikdy nepřeceňovali své síly,“ doplnil kpt. Mgr. Pavel Doležal.

Podle zkušeností dopravních policistů je jednou z nejčastějších příčin kolizí motocyklistů nezvládnutí stroje. Motocyklisté často nesprávně, nebo opožděně zareagují na vzniklou situaci a správný manévr, nebo jeho dokončení nezvládnou. Motocykl se pak stává neovladatelný a následky mohou být tragické. Z praxe dopravních policistů všeobecně vyplývá, že motocyklisté často podceňují i důležitost přilby a náležité výbavy. Problémy mohou nastat u motocyklistů, kteří ještě nemají dostatečné zkušenosti s řízením motocyklu, kteří se po zakoupení výkonného stroje, nenaučí dokonale zvládnout jeho ovládání a problémy pak nastávají při průjezdech zatáčkou, či předjíždění. Rovněž tak nemají dostatečnou zručnost při zvládnutí stroje ve smyku a v samotném předvídání kolizních situací. Do nebezpečné situace se mnozí mohou dostat i při jízdě ve skupině motocyklistů, kdy nebývají dodržovány bezpečné vzdálenosti mezi stroji a reakce na „přibrzdění“ vpředu jedoucího stroje může vyvolat řetězovou nehodu vzadu jedoucích strojů.